苦不苦只有业主自己知道。
      关于地铁，华山业主沸沸扬扬。说到规划 ，比如R3线到机场最后一段有必要规划吗？在机场上班的几乎都有通勤大巴，去机场坐飞机的要么开车，要么坐车，机场又有单独的高速。想解决去机场的交通问题很简单，别的城市机场高速几乎都是双向8车道。1、机场高速扩建；2、机场路进行整修扩建；解两种方案就能解决了，比修地铁的费用低不少吧？
      先行区的地铁5号线和7号线都汇集到一个方向，不明白是什么逻辑。后期先行区1030平方公里发展起来之后地铁怎么规划呢？不知道规划者思考过没？如果还没有想好，就不要单纯的就是连到济南北站，这不是修市政道路，修不好还能扒了重修。
      济南地铁是为了人民交通出行幸福而修，华山片区小清河以北的区域本来就和城区联系不紧密，零点立交因为早期规划不成熟，发展到现在已经不适应济南城市的发展，短期内又无法改变。导致华山片区西北角一个堵车点，全福立交又是西南角一个堵车点，向南经过全福堵车，向北经过零点堵车，向西就清河北路和二环北路，向东到无法通过。华山15万人民期待的奥体西路北延，还没跨过济青铁路，进厂后就停工了；奥体中路北延，还不知道猴年马月。本来指望的M4地铁，现在说没就没了，华山15万居民以后怎么出行？说一句济南先行区北跨，现在小清河还没有完全跨过去呢。
      华山片区的购房者几乎都是刚需，且很多都是年轻人，是以后城市发展建设的主力军，是以后济南发展的中坚力量，应该多听取人民群众的呼声。